但现在时代不同了，汽车工业水平整体提高了，亚洲这边的一本车，都能在米国市场攻城略地了。

相比之下，英国人的车，方方面面就都很普通了，而态度却没有丝毫身为卖方的自觉，九龙巴士和中华巴士不管旧董事会，还是新董事会，都已经暗中心生不满了。

道理明摆着，巴士公司采购车辆这块蛋糕，谁不求着吃到嘴里啊，不能再惯着英国人的理所当然了。

基于这个目的，九龙巴士和中华巴士暂时搁置了巴士车辆更新换代计划，也是为了趁机真正掌握采购权。

英国人肯定不情愿轻易放下这块多年以来吃得习以为常的蛋糕，但还是那句话，时代不同了，吃相不能难看，港府必须注意影响，同时，明年开始九龙巴士和中华巴士再组织一个正规的国际竞标，真正掌握采购权的成功率保守估计也会超过八成。

在高弦看来，戴姆勒奔驰股份公司还真未必竞争得过一本那边的汽车厂商，不过这也无所谓，九龙巴士和中华巴士组织的国际竞标里，参与的国际大厂商越多，就越让英国人无话可说，有本事，你就比得过德国人、米国人、一本人的产品和售后嘛。

话说回来，如果戴姆勒奔驰股份公司真在这场国际竞标当中出局了，那也只能怨自己本事不济。

埃德扎德·罗伊特收到这个内部消息后，非常高兴，香江做为国际金融中心，那可是个国际水准的大城市，公共交通系统发达，巴士公司采购车辆是当之无愧的大蛋糕。

他甚至在交谈当中毫不掩饰地流露出一个意思，如果体现着非凡背景的这一单，能做下来的话，那自己竞争戴姆勒奔驰股份公司首席执行官的大计，肯定会得到加分。

听着埃德扎德·罗伊特的雄心壮志，高弦稍微琢磨了一下，既然如此，那我再帮你加加分，能提供运钞车之类的特种车辆吗？高氏的银行集团有意增强这方面的安保投入。