开心的玩了几天后，小娘皮开始干正事儿了。

因为这几天，火车的邮政车箱送来了秘书处好多积压的文件。需要她们处理、批示。有些涉及到批款的，不能拖太久。下面人会着急的，一天一封电报的催。

每一列火车都有一节专门的邮政车厢，邮政车厢采用全封闭的闷罐车。因为闷罐车都是钢材制作的，在这个时代一般人可弄不开。只要锁上大门，安全性极好。

邮政车厢一般都在火车的末尾，属于临时加挂的车厢。根据需要，凑足一节闷罐车的邮件，就挂上一列火车尾部。然后挂上货运车长守车，就可以开走了。

目前铁路上，临时加挂的车厢有几类：

一个是，活禽、牲畜车厢。用来运输活物。也包括战马等。

一个是医疗车厢，用于战地医院和救灾等。可以进行手术和外伤抢救。

新城医院甚至有一整列，五十个车厢的专门铁路流动医院列车。可以开到铁路沿线，进行战场救护和灾害救助等。

一个是邮政车厢，用来搭载需要快速到达的信件、文件、传达命令、第一等加急的邮政包裹等。第二等加急的用汽车运输。

一个是冷冻车厢，用来运输鱼类和肉类。这种车厢内侧用保温层材料装修，里边装上冬季采出来，放在地下冰窖里的冰块。作为保温材料。

但随着对冰的需求不断增加，杨府的人，已经开始尝试人工制冰。

18世纪初，欧洲一些国家开始使用硝石（硝酸钾）作为制冷剂，通过硝石溶解时吸收热量的原理来制冰。

这种方法虽然效率较低，但已经为后来的制冷技术奠定了基础。

现在杨府的制冰工厂就采用这种方式，作为冬季采冰的补充。硝石溶液晒干后，硝石又成了固体，可以循环使用。

可谓是惠而不费的一种制冰方式。又环保又绿色。