而且其儿女，依然是这家公司的执行董事，并且掌管公司财务部！

可能在国泰实控港龙之后，国内有关方面也意识到不对来了，——此时国泰对港龙只是实控，吞并、关停的发生还要再过几年呢。

于是在九六年，航康回家前夕，国资中航正式堂而皇之的进场。这会儿已经离回家没多久了，所以也不再在乎港英一方的再横加干涉了！

或许是担心航康回家后，对他们进行打击报复，国泰很“自觉”的、将自己持有的股份转让给了中航10%。

荣公子也转让了自己持有港龙的10%股份给中航，加上从曹家手里收购来的股份，和其他小股东的股份转让，中航一跃而成为了手握43.29%股份的，港龙第一大股东。

到玖柒年的时候，港龙的股东占股比例为，中航43.29%，荣公子28.5%，国泰/太古两家占25.5%，其他小股东可以忽略不计。

港龙航空，重回国资的怀抱，并且在这一年在航康上市！

而之前港英当局针对港龙航康“量身定做”的“一线一企”的政策，在航康回家后也被丢进了“垃圾堆”，港龙和国泰展开了全面的竞争。

但实力本就不如国泰的港龙，在这样激烈的竞争下，亏损更加的日趋严重。

趁你病要你命，国泰趁机再次和荣公子联手，对港龙航空提出了资产重组，来解决航康航线权的纷争问题。

最终在二零零六年，国泰以八十二亿港币将航康唯一的竞争对手，港龙航空进行全资吞并，并当即宣布裁员，将原本属于中资的员工进行了清洗。

国泰航空也因此，取代倭国航空，成为了当时全亚洲最大的航空公司。

而且，国泰立刻就将港龙航空尾翼部，一直以来的神龙涂装，进行了抹除。

三年后，中xin泰fu暴雷，荣公子被迫辞职。