“不如多给一些拨款，增加营销费用，开拓新的市场。”

“曾经他们不是还单次拿到过一千辆的出口订单么，如今我们有空中丝绸之路的试点，虽然这个不适合航空运输，但至少也让我们跟许多国家有了更多的接触，能否再让一些客车出口？”

“又或者让嵩山客车放弃曾经的辉煌，多生产一些零部件，做其他车企的供应商。”

韩志飞马上说道：“王书记，转型生产零部件，那之前投入到新能源车型的研发资金可就彻底浪费了。”

“而且企业的品牌也将被浪费掉，这个品牌价值虽然这几年在下滑，但也还价值十个亿。之前宇通公司想要收购，我们可都没卖。”

“我们可以找省里，加强对嵩山客车的扶持，让省里其他地市都采购嵩山客车的车型作为公交车，也符合上头节能减排的要求。”

“有了更多的订单，嵩山客车加上补贴，就有了利润，也有资金继续投入研发，加强销售，未来才能重新崛起。”

姜玉山忽然问道：“韩市长，那你想过补贴减少的情况吗？”

“现在是上头大力扶持，给与了高额的补贴，除了部委的，还有省市的补贴，这样的补贴难道能一直持续下去吗？”

“我们国内的车要出口，靠着补贴拥有了价格优势，会不会被国外的政府认为是不正当竞争，从而受到处罚？”

“补贴势必要降低的，那时候嵩山客车还能有利润吗？还能经营的下去吗？”

现在的嵩山客车就是靠着高额的补贴才能有利润，失去了补贴，卖一辆亏一辆。

说白了就是嵩山客车进入新能源的领域稍微有些晚，技术方面落后，供应链资源也不足。

如果不做出大的转变，现在就算是市里扶持，也只能是苟延残喘，之后还是会变成包袱。

许多人都在争论嵩山客车的未来经营方案，张恪清却忽然打断：“各位，我们今天要讨论的主要是怎么处理嵩山客车骗补的事情，至于嵩山客车后续经营，可以稍后再讨论。”

“市政府那边把这个当做重点工作，一起想出个解决办法，其他同志有好的建议也可以直接跟文渊同志沟通。”

“既然大家都认可市里内部处理，那就这么定了，韩志飞，你来临时负责嵩山客车公司，也尽快完成对其他车企的专项审计。先散会，我去跟向书记汇报情况。”