小梅姐给成林订的是上午十点多点的高铁，跟爷爷和父母吃过早饭，收拾好东西，打车去了刘扬家里跟她告别。

本来刘扬打算来送站，一来她已经体力不支，二来成林嫌麻烦给否定了，他自己打车走更方便。等成林上车才知道小梅姐给他订的是商务座，这让他有点意外：太奢侈了。

更让他意外的是他看见财经观察杂志副总编袁一琦也在车上。

等袁一琦放好行李，成林小声喊了一声：袁哥。袁一琦转身看见成林也很惊讶，成林走过去跟他握手寒暄，袁一琦去羊城市参加学术研讨会。

高铁启动后，袁一琦见边上有空座位，便喊成林坐过去方便聊天。

“这次羊城的学术研讨会主要探讨南北经济差异扩大的问题，你以前研究过没有？”

“袁哥，去年下半年卢教授给我们的课外论文就是这个，当初我写过一篇论文。”

“噢，有没有电子版的？”

“应该有。”

成林走回座位拿过笔记本电脑，在邮箱里找到文章给袁一琦看。

“兄弟，别人从产业结构上着手的多，你从国家战略角度来分析，视角有点独特哈。”

成林笑笑说：

“卢教授看了以后批评我，说我的文章是专门用来抬杠的。”

“哈哈，卢教授高见。但是你分析的确实有道理，别人跟你抬杠也觉着心虚一点。”

“袁哥，虽然地区的发展有自己的固有节奏和规律，但是国家意志有能力来重塑。因此抛开国家战略来谈论地区发展的均衡性都是耍流氓。

比如建国初期的东北战略，那会的东北就是今天的特区，就是今天的深圳和浦东，全国各地的人才汇聚东北。

“一五”期间东北的投资占了国家投资的百分之四十四点三，这样的投资力度，配合东北的资源，让东北在国内奠定了重工业的基础。

一直到八十年代中后期，东北经济在国内都是排在前面的，苏越那会在东北人眼里都是穷地方。

改革开放后，南部省份的建设列入国家战略，靠近港澳这个得天独厚条件，大量三来一补企业落地，让南部省份经济起飞。

九十年代浦东新区的建设，这步棋把苏越沪连在一起，港口机场基础设施建设完成，让苏越经济发展驶上快车道。后来的两个三角洲战略上升到国家战略，更是给南方经济加了一层保险。