但那篇《双模块下颌式内转进气道/圆锥前体一体化布局研究》，作为计算流体力学的经典文献，再加上卢育英有一段时间在不少会议上都专门提到过其中的内容，肯定都还是看过的。

“其实……当时我就发现，如果把进气道的位置进一步往后修改，当到达机腹位置的时候，那么在来流速度超过因素之后，附面层就会非常不稳定，稍加干扰便会分离。”

“原来如此……”

宋闻聪也是恍然大悟：

“怪不得你要把那个圆锥前体加进气道的组合体设计的那么……特别，原来关键点在这块……”

所谓特别，自然就是丑的委婉说法。

必须承认，歼7f的设计，在外形上确实是欠考虑了一些。

“这个么……”

其实常浩南刚刚只是随便找个理由而已。

实际上，他会知道弓形激波的事情，自然是因为上辈子看过相关的技术资料。

至于解决办法，确实是接触到十号工程之后才开始想的。

因为上辈子歼10解决这个问题的时候已经是2010年附近了，以那时候的计算机算力，在求解dsi进气道茧包外形的时候，甚至可以直接多加一个自由度进去做优化。

但是眼下没有这个条件，就只能用一些取巧的办法。

谁承想一顿操作下来，连宋闻聪都有点迪化那意思了。

但他也不可能把真话抖落出来，只好把中间的过程略过去，含糊其辞的总结道：

“总之，从那个时候开始，我就在研究这个问题，后来在参与八三工程，对飞机的机翼进行改进的时候，想到了使用涡流发生器延缓附面层分离的思路。”

“而且，除了这个主要功能以外，设计良好的涡流发生器还能，改善进气道出口流场品质，减小涡扇发动机进口处的总压畸变。”

这部分内容，可以说是滴水不漏。

一方面，周围这些蓉飞的技术人员其实不知道八三工程那会到底发生了什么

另一方面，涡流发生器跟翼刀之间，确实有那么些许原理上的联系……

非要生拉硬拽的话，也说得过去。

“嘶——”

随着他的话音落下，周围顿时响起一阵整齐划一的吸气声。

要知道，虽然常浩南，包括跟他关系最近的人，比如丁高恒、杜义山等，对于这些事情已经有点麻木了，但其他人可还没有。

在旁人看来，刚刚那一番解释，岂不是说明别人在大三的时候就开始思考这种复杂程度的问题了？