以至于连开口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文学，而是真的在考虑直升机设计技术问题的郭靖山：

“还有就是，机身设计，我们只负责前半部分，虽然算是独立件，但在这块还是需要跟你们进行对接。”

“我看了你们之前的发过来的资料，用整体复合材料做机体这个简直太异想天开了，虽然纸面上可以把自重降低很多，但维护起来完全就是灾难。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

“直升机跟固定翼飞机不一样，绝大部分飞行工况都是在环境波动剧烈的对流层，对于抗损性，以及一旦出现问题之后的易维修性要求都很高。”

“还有机舱地板和机尾舱门坡道，这两个部分是货物装卸和运载过程中肯定要接触到的部分，根本不可能避免磕磕碰碰，你们在资料里面还特地宣传了这个跳板尾门可以直接装卸小型车辆，结果却又要用抗冲击性能不足的碳纤维制造这个部分，岂不是飞几次任务就得换一个？”

郭靖山越说越觉得离谱。

当年做主引进海豚的时候，他的感觉完全是只能仰望对方。

结果这才十几年过去，欧洲人竟然已经这么不靠谱了，设计中的槽点连他都能一眼看出来：

“因此，我们认为还是应该使用锂铝合金和传统的铆接工艺，如果一定要减重，我们可以尝试在结构上下下功夫，但如果贵方坚持采用复合材料，那么如果未来机身寿命出现问题，我们无法负责。”

听到这番话，对面的情绪倒是非常稳定。

皮埃尔甚至露出了一个英雄所见略同的欣慰笑容：

“这一点您不必担心，之前发过来的技术资料是目前这两架原型机的，我们也已经发现了大面积碳纤维材料的问题，更换锂铝合金，同样是我们下一步的打算。”

“至于减重问题，nh90在设计之初就留下了足够大的起飞功率冗余，所以倒是问题不大。”

“……”

后面的会谈，就在这样一片亲切友好的氛围中结束了。

华夏这边，冰飞集团自然是满意得很。

又拿到一个对外合作项目不说，还完美完成了常浩南给布置的附加任务。

怎么看都赢麻了。

而欧直那边，反正也不亏。

算是一个皆大欢喜的结局。

除了目前还完全被蒙在鼓里的nsk集团以外……

(本章完)