几分钟内，飞机从滑行道一路顺畅地进入跑道，然后逐渐加速、抬头、起飞……

除了爬升过程中稍微有些令人不适之外，一直到进入平飞，琼吉特都没有感受到记忆中那种令人耳膜快要炸裂的尖锐噪声。

低沉的轰鸣声当然不可避免，但是就直观体验而言却好了不止半点。

“是客舱隔音做得好？”

自然而然地，他第一个想法是探过身去，摸了一下旁边的客舱内壁。

那自然是不可能摸出个一二来的。

就算飞机机体上用了什么黑科技，也必定是放在外部硬壳或者中间的夹层，内部的衬套，包括内层的舷窗玻璃很多情况下甚至会被划分到“装饰材料”那个品类里面。

“琼吉特先生，我们的飞机乘坐体验还不错吧？”

高全看到琼吉特一副刘姥姥进大观园一样的新奇反应，便知道后者是被客舱内的噪音水平给震惊到了。

实际上，就算是他，在新舟60的03号全状态原型机第一次试飞时，也一度以为是不是自己的听力出了什么问题……

运7这个飞机本来就是镐京这边生产的，他还没转到行政岗位上的时候，就负责过这个型号的一些技术工作，而且平时出差也没少坐过去的老运7，自然清楚一架正常的涡桨客机在飞行，尤其是起飞和爬升发动机全力输出时会是一种怎样的场面。

然而当时他甚至就站在机翼外侧不远的地方，都没有感受到那种令人极度不适的轰鸣声。

“啊……这……确实不错。”

琼吉特也察觉到自己刚刚的表现实在有点丢人，赶紧恢复到一开始的状态，但过了几秒之后，还是忍不住内心的好奇，开口问道：

“你们是在飞机的机身上用了什么特殊的隔音材料么？”

总算等到这个问题的高全当然明白对方在担心什么。

作为航空公司一方的代表，他虽然惊讶于这架飞机的安静，但如果非要跟成本之间二选一的话，那他一定会毫不犹豫的选择后者。

一切成本最终都会转移到旅客身上。

而会乘坐他们这种支线航空的，都属于价格敏感型客户，决然不可能为了一个半小时的旅途舒适性而接受票价增长。

因此他第一句话就打消了琼吉特的顾虑。

“在机身结构和材料方面，我们和全世界绝大多数客机一样，使用普通的附加蜂窝夹层结构隔音材料，并不会带来额外的成本和维护难度。”

后者果然松了口气。

在不增加成本的情况下，提高舒适度当然是百分之百的好事。

紧接着，高全才继续解释道：

“市面上其它几种典型的涡桨客机，平飞时舱内的峰值噪声，也就是我们现在这个位置的噪声大概在80分贝上下，起飞时则可能达到85分贝以上，单论这个数据实际上并不比使用涡扇发动机的客机更大，但涡桨发动机的噪音频率更宽，容易导致人体严重不适的是其中的中低频部分，而一般的隔音材料反而只能过滤高频噪声，所以旅客的乘坐体验感很差。”