铃木修给出的三种选择各有利弊，如果把车型授权给铃木生产，那么对黑云汽车来讲会增加一个稳定收入来源。毕竟日本市场本身销量就不高，在黑云汽车公司内部算是一个可有可无的存在。

授权出去不但可以得到一笔授权使用费，每销售一辆车都有固定分红。最主要是黑云汽车并不需要付出什么，只要规定铃木汽车只能在本土销售，根本影响不到黑云汽车的销售情况。

第二种方案可以做到双赢，成立合资工厂能获得话语权；利润可能更高。不过产品没有推广好需要承担亏损风险，毕竟黑云汽车也是工厂的大股东。

第三种方案相对投入很大，铃木集团有着60年历史，底蕴深厚。此时也只是汽车没有推广好，可是其他方面却一定都不差。尤其是摩托车和快艇，在日本国内都可以排在第二名。

铃木集团的市值在20亿美元左右，25%股份需要5亿美元。就算黑云汽车能够拿部分车型入股，估计也要出3-4亿美元的资金。少了不光是铃木集团，就是通用汽车都不会干。

之前包子轩也做过一些调查，通用汽车对铃木汽车的未来发展并不看好。当年入股也是因为通用旗下没有小排量汽车，算是完成全车系补充的一笔投资。

可是发现投资后，并没有达到预期效果。在加上通用汽车的日子并不好过，甚至用历史最低谷来形容都不为过。

前世这个时候日本车企对美国汽车行业就已经形成全面冲击，整个美国汽车行业被打得毫无还手之力。

低端车不是日本车企的对手，高端汽车比不上欧洲车企。通用虽然是美国最大的车企，可是也意味着运营费用最高。在加上黑云汽车的强势崛起，通用汽车比前世日子更糟糕。

通用汽车早就想出售一些非核心业务回笼资金，其中铃木汽车已经位列其中。这也是铃木修敢答应包子轩，可以从通用手中购买铃木汽车股份的原因。

可是铃木家族根本没有太多资金回购股份，引进战略投资迫在眉睫。

只要拿到黑云汽车的授权，有很多基金和银行愿意给铃木提供贷款。那么铃木家族就可以筹集资金回购股份，一切问题都能迎刃而解。

从另一个角度来看，说服包子轩购买铃木集团股份。相当于当年引进通用汽车一样，算是给家族买一份保险。

包子轩：“铃木社长给出的三种方案都没有问题，我个人比较倾向于第三种。不过通用汽车知道是黑云购买铃木股份，恐怖要狮子大开口。”

此时在美国市场，通用汽车的市场份额被黑云汽车蚕食的非常厉害。如果是其他国外汽车品牌，还能通过行政手段强制干预。可黑云汽车本身就是美国本土品牌，对汽车行业又没有形成完全垄断。

所占的市场份额，比起巅峰时期的通用要差很多。而且黑云汽车是美国用工和纳税大户，即使商务部门也不好过多干涉。