来到机场后，黄河吩咐王德兴先去停车场停车，自己则是直奔跑道附近。观察战斗机起落的学员和教官真心不少，他费了点劲才从人群中找到常校长。

“咱们学院的进度很快啊，这才一个月多一点就开始练习飞行技术了吗？最近情况怎么样，有没有出现什么意外？”

原本常校长正在目不转睛的盯着那架即将着陆的斗士战斗机，听到身旁有人说话后他下意识的回答道：

“意外肯定是有的，我们这几天一直在努力避免伤亡出现。”

“目前是上机训练的第三天，已经有一架飞机需要大修了。昨天有一个学员操作不当，在着陆的时候把螺旋桨和发动机弄坏了。”

“人虽然没事,但是飞机坏了我也心疼啊！黄局长弄回来这么多飞机肯定也不容易，万一补充不上可就麻烦了。”

常校长说的意外，是昨天学员们在练习地面滑行时发生的。

很多人认为滑行这事完全没有难度,只需要把发动机转起来滑就完事了。

这样的观点是很常见的错误，后三点式飞机的地面滑行就像是炮兵计算目标距离一样，是绝对的基本功。

主要是因为飞机的主起落架位于重心之前，滑行时一旦受到侧向扰动产生偏航力矩的话，地面摩擦力会给主起落架一个同向的力，从而进一步导致偏航加剧。

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一旦学员紧张过度，方向舵修正量拿捏不准就容易大角度地转。

昨天就是因为一架斗士战斗机在滑行时速度过快，导致轮胎都被撸了下来，甚至还折断了起落架。

说道这里时，常校长才突然发现旁边的人是黄河。他急忙打了声招呼，随后便拉着对方的胳膊来到了视野最好的位置观看着陆。

一架飞机会根据起落架是否可收放分为两种，分别是固定式起落架和可收放起落架，根据排列形式还可以分成前三点、后三点。

使用后三点起落架的飞机需要做针对性训练，主要是教官们考虑到后三点起落架先天的航向不安定性。

学员们刚刚结束航空理论知识的学习，飞机技术还处在摸索阶段。

面对众多菜鸟新手，教官们优先传授了相对简单的三点式接地着落。

所谓三点式接地就是让两个主轮和尾轮同时接地，这样接地时的迎角更大，能以较低的空速着陆。

“黄局长，你瞅好了，飞机马上要着陆了。这可是我们航校里理论知识最扎实的学员，他大概率可以进入战斗序列。”

听到常校长的提醒，黄河立马抬起头盯着那架斗士战斗机。

飞机在五边对正跑道的情况下，以进近空速稳定的下滑。

从平稳的机身来看，学员肯定是在进入跑道上空的时候，柔和地收光了油门，并适当抵舵保持方向。

当前的情况让常校长露出了一丝微笑，看得出来他对自己的学员十分满意。

“黄局长啊，我没说错吧，小马可是个好苗子。现在飞机的动力降低了，空速也开始减小了。”

“这时候就要根据飞机下沉的快慢、仰角的大小和目前的高度相应地拉杆，以上操作都是为了迎角维持必要的升力。”

“由于前方的视野可能会受阻，学员会用余光观察两侧地面与飞机的相对位置来控制飞机的下降率。”

“最后一步就是着陆了，只需要在即将接地之前，把迎角增大到可以让主轮和尾轮同时接地的姿态，然后三点同时接地。”

有了解说以后，黄河这个门外汉也能大致看懂着落的门道。

那架斗士战斗机完美的角落在了跑道上，整个过程有一种说不清道不明的美感。全场的学员和教官也开始鼓掌，他们发自内心的替这位成功降落的学员高兴。

可就在这时，原本平稳的双翼战斗机突然来了个狗啃屎。看起来就像是有一股无形的力摁住了机头，短短一瞬间螺旋桨就跟跑道发生了数次摩擦。

突发的场面惊吓到了大部分人，但不包含常校长和教官们。黄河还没反应过来具体发生了什么事，他已经带人冲到了事故现场。

“卫生员！快跟我来！学员都别来凑热闹，不要靠近！”