赛道特点具有一定的共性和特殊性，对于机械抓地平衡以及低速弯牵引力不佳的赛车影响要来得更大，加上新尾翼在新港的测试效果未如预期而遭弃用，竞争力受制也很正常。

换作不乏高速弯角、讲求空力性能的东崖海滨赛道包括接下来的江原东朝赛道，雷之神的情况应该会好些，至少之于红虎的差距应该不会像上站那样。

在新港站推出新尾翼、前翼以及升级版后悬挂的红虎看上去确实不错，却也不排除受限赛道特点的关系，毕竟此前在楚州和西仑卫冕冠军也是表现得十分出色。

同枭龙车队一样，红虎也需要确保接下来的比赛零故障。

得益于成风上站的退赛，安塞特是目前车手积分榜上距离龙浩最近的那个，他当然也知道剩下的六站比赛，站上领奖台甚至是夺冠的重要性，

不过有枭龙的两位车手在那儿，任务显然不轻，所以段天才本周末的受罚对红虎倒是好消息一个。

还有宁威，按之前的计划奔麟会在本周末第一次用上他们的双可调尾翼，如果效果显着，就还有得玩，如果不理想，奔麟的首冠恐怕就要等待来年了。

根据天气预报，周末东崖海滨赛道天气不错，意味着轮胎磨损将继续成为左右正赛秩序的一大因素。

虽然有鉴于去年的软胎-中性胎配搭导致前胎压力不小，面临起泡问题，今年路耐带来了较上赛季更硬的组合：软胎+硬胎，

可一旦赛道温度较高，加上本季配方总体较上季偏软，挑战依旧不小。

去年，排名前十车手里大部分都用的三停，本周日自然会有车队考虑两停。

加上安全车在东崖海滨赛道出动的几率也还算可观，一旦如此，也会对策略的制定有所影响。

而眼看赛季只剩下6站，日前又爆出雷之神认为枭龙包括红虎赛车的前翼有违规之嫌，虽然此事尚无进一步消息，仅仅是马惠特做了一些回应加以撇清，

可这至少也从侧面反映了一个事实，关于总冠军的争夺，除了需对自己有要求外，还得关注着对手的情况。

成风不认为放弃枭龙而转投银箭车队是一场赌博，而只是一次挑战。

在面对两份内容差不多的合同时，成风选择了当下实力更弱的银箭车队，因为他觉得这样更刺激。

“我不认为这是一次赌博，”成风在东崖海滨赛道对媒体说道。

小主，

“真的不是。我在枭龙有着这么棒的经历，和他们在一起度过了一段难以置信的历程。”

“最终在我的桌子上放着两份非常相似的合约，而另一份更刺激。这只是一次挑战。”

“我可以选择留在我已经拥有的那台很棒的赛车里，那是我努力帮助车队去发展的，我也可以进入一台不太好的赛车，并且帮助他们去发展它。”

虽然目前的银箭赛车的竞争力远不如枭龙，但是成风相信他的加盟会帮助银箭车队提高竞争力。

“我完全知道(银箭)目前的赛车无法竞争世界冠军，”成风说道。“我现在的这辆赛车是我发展来的。明年的赛车也经过了我的帮助发展进化，它将会竞争总冠军。”

“但是明年我们将一起非常努力的工作，但这需要时间。不可能你刚一到来就能带来改变。我认为集中点在于长期。”

成风还透露，自从他决定离开枭龙之后，还没有与枭龙集团总裁，也是他的伯乐单能盛对话。

“我们之间还没有说这件事，”成风说道。“他在新港跟我说过话。在那之后我们还没有说过话。”

10月4日，平州车手马龙宣布将在结束一级方程式本赛季剩余比赛之后退役。这是马龙自2210年复出参赛三年之后，第二次宣布退役。

马龙在退役声明中写到：“我决定在本赛季末退役，尽管我仍然能够与世界上最棒的车手抗衡。这让我感到骄傲，这也是为什么我对复出从未后悔的一部分原因。

我可以为我的表现感到自豪，事实上在过去三年中我的表现一直在持续提高。但是，在某个时候，你得说再见。”

龙浩说，成风从枭龙转投银箭，对其是个良性的转变。