“这都是由糟糕的排位赛造成的，而且起步又不走运。”段天才表示，“但当你身处中游的时候，你的确更容易遭遇事故。”

段天才表示他的比赛是如此糟糕，所以退赛也谈不上什么损失。“至少我不是必须跑那最后8圈，不用痛苦更长的时间，我就是这么看退赛的。”段天才表示。

马龙的楚州站最终以退赛遗憾的收场，在周六拿下杆位之后竹篮打水一场空。银箭车队认为，马龙的遭遇虽然太遗憾，但是他展现出的竞争力是无可置疑的。

马龙退后5位之后在第8位发车。但是发车后马龙在与江城车手罗曼庭的竞争中发生碰撞，马龙的名次跌至第八名。

更加重要的是，这次碰撞导致马龙的赛车出现内伤，最终在比赛后半程因为油压故障退赛，退赛时他排名第七位。

马龙说：“我能说啥？以这样的方式结束比赛太遗憾了。从比赛开始的事故之后我们就对油压问题无能为力。更加令人失望的是，我本希望能够冲击领奖台的。”

“我会以本周末的好的表现为契机出征华沃站。那条赛道应该会适合我们，我们希望拥有一场一切正常的比赛。”

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陈楚朗说：“非常令人失望，因为他在本周末的表现非常棒，退赛之前他的位置仍然处在得分区间。我们需要确保在华沃站不要再出现麻烦。”

银箭运动总监诺博特昊骏表示：“迈克尔太遗憾了。本周末他清楚的展现了能够赢得比赛的速度，不过他的时间还会到来的，比如像昨天那样，拿下杆位。”

2212赛季到底又诞生了一位新的分站冠军，魏魄，前六站比赛里的第六个，至少在一级方程式这史无前例。

只是若论过程，今年的楚州大奖赛实在乏味得叫人不免失望----安全车是出来了，但无关痛痒。

大家一直都在期盼的大雨直到比赛结束后才姗姗来迟。

以至于排名前十的车手都用一停就搞定了正赛，而他们需要做的仅仅只是护胎、护胎、再护胎。

毫无疑问，红虎车队成了楚州站的大赢家。魏魄杆位冠军，安塞特从发车第9最后跑到了第4。

本赛季以来，虽然他们的赛车在速度上毫无优势可言，但就像霍诺安之前说过的，在一个竞争异常激烈的赛季，能够保持稳定的拿分势头是最最重要的。

鉴于枭龙和奔麟在楚州分别只有一部赛车获得积分，这让红虎进一步扩大了车队积分榜上的领先，而魏魄的冠军也让他的个人积分一下追平了队友安塞特。

由于昨天的第三节排位赛之前就用完了所有超软，安塞特直接选择了不做成绩，为的就是正赛能够以软胎起步。

理想的发车(第9上到第6)为安塞特后面利用不同的策略继续提升位置奠定了基础，卫冕冠军直到第46圈才进站更换超软，且他之前的赛车速度一度保持得不错。

考虑到马龙用超软都坚持到了第35圈，加上安塞特明显的一停战略，领先集团里的其他车手也都顺理成章倾向于类似的节奏了，当然是在不下雨的前提下。

于是排名靠前的车手都早早进入到保护轮胎的驾驶模式，因为这里是楚州，是个自己不主动失误其他人便很难找到下手机会的地方，

加上路耐轮胎一旦磨挂就必须进站更换的特性，更是让车手们变得小心翼翼。

尤其到了最后几圈，赛道的某些路段开始飘雨，大家更加不敢也不会轻举妄动。所以待到冲线时，前六名的赛车之间只是差了6.1秒。

雨没下下来，安全车在第一圈后的闪现也无碍大局，于是发车和进站就成了改变赛道上秩序的主要途径。

这次总算把车发好的魏魄笑到了最后；罗世博也守住了第二的位置，直到冲线；龙浩和韦博世分别利用起步上到第4和第5；

安塞特自不用说，宁威也从第8升至第7；

只有马龙的倒霉还在继续，原本有机会利用身前罗曼庭不好的起步加以超车，

熟料后者为了躲避另一边的龙浩而靠向自己，罗曼庭直接退赛，还连累了后面的凌云伟，

至于马龙，第59圈跟车队反映自己的赛车有些问题，几圈之后便退了赛(据说是因为油压问题)。