今天他测试了106圈，是六位“破百”的车手之一。

雷之神车队在今天带来第一批重大升级，包括新版的排气管出口设计和车尾套件，龙浩最终排名第三。

锦城人今天出师不利，早上在12号弯冲出赛道“吻墙”导致前翼受损，耽搁了两个小时，不过尽管如此，他仍然设法完成了98圈的测试。

根据雷之神截至目前的反馈，L2212的性能取得了提升。

排名成绩单第四～第七的车手分别是：陆达凯(乐狮)，彭赛奥(铜爵)，道建树(威凌)和纳马尔(北极星)。

其中彭赛奥的赛车今天早上在维修站出现险情，T31车尾滋生火苗冒出浓烟，但并无大碍，道建树则是从下午开始，才从邓斯特手中接过赛车测试的。

银箭方面，今天轮是罗世博的测试时间，一级方程式中海站的冠军最终排名第八，之后是枭龙的测试车手童尔维。

今天测试里程最多的是车手神行车队的欧米翰，欧米翰总共跑了139圈，略少于马龙在昨天创造的144圈的纪录。

追风车队的张拓为垫底，星越车队没有出席本轮测试。下周，一级方程式重返中洲的首场比赛将在锦城的天府赛道“打响”。

成风认为锦城大奖赛难以预测，因为赛季初期没有任何车队拥有垄断性的优势。

在已经结束的前四站比赛中，诞生了四位不同的冠军车手，并属于四支不同的车队。

成风认为当前还没有哪支车队在下周末的比赛中拥有冠军相，尽管枭龙在前三站比赛中获得一次冠军、一次亚军和三次季军。

“在锦城进行冬季测试的表现令人充满希望，但局势到现在依然不够明朗，所以难以预测谁能在下周末处于领先位置。”成风表示。

“但我们去年在这里带来了一场精彩的比赛，直到比赛结束前我都在向安塞特施压。我认为我们拥有一辆比去年更强大的赛车，所以我希望我们能够奉献一场更出色的比赛。”

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成风在去年受到变速箱齿比的影响丢掉了冠军，无法在大直道上借助可调尾翼超越安塞特。

成风认为超车在本赛季仍然是最大的挑战，轮胎策略的制定更加复杂，还需要在排位赛成绩和比赛速度之间找取平衡点。

“很想看看今年的超车是否要容易一些，这里一直是不容易超车的，正如我去年在这里的经历，但我真的希望可调尾翼与动能回收系统的结合能够令超车变得更容易一些。”

“我认为这是全年最难超车的赛道，但我希望在排位赛中能够有优异的表现，可以让正赛跑得顺利一些。”

枭龙车队领队马惠特认为锦城的表现可以作为预测赛季局势的重要依据，因为这是一条具有代表性的赛道。

“锦城的比赛将为所有车队提供一个深入了解轮胎特性的机会，因为这是一条‘典型’的中洲赛道。但仍有许多东西需要去学习。”

在经历了奔麟车队的强势开局之后，宁威表示他将眼下的目标锁定在获取分站赛冠军。

宁威在西漠大奖赛中与安塞特展开了激烈的缠斗，最终获得亚军。宁威认为如果一切顺利，他应该能够赢得冠军。

“目前为止我感受到赛车的各个方面都表现良好。”宁威在奔麟车队的锦城站前瞻中说道，

“我在这里比赛，为夺取冠军而战。这是我和车队的共同目标。我们想要赢得大奖赛，我们拥有一辆出色的赛车，我们在西漠看到的赛车水平是足以赢取冠军的，这就是我们的目标。”

宁威深知领先车队之间的竞争异常激烈，但他确信奔麟车队能够在西漠大奖赛获得的亚军和季军的基础上更上一层楼。

宁威在谈及西漠大奖赛时这样说道：“我从不怀疑自己，我们显然拥有一辆迟早都能登上领奖台的赛车。”

“我们在前三站比赛中已经展现出实力，但我们犯了一些小错误，并让我们损失惨重。如果我们设法赢得冠军，我们将会更很高兴的。

尽管如此，这仍然是一个非常棒的结果，这是对我们努力工作的回报。我们在迄今为止的每一场比赛中都表现得不错，所以希望我们在本赛季成为颁奖台的常客。”