除了市属国营公司的乱斗，阿尔塔区的事件，克莱德曼处理的很不到位，他也不得不敲打一下了，布兰卡市是个大蛋糕，谁都想伸手吃一口。

布兰卡市是圣赫塞手里最重要的一张牌，总统府想渗透进来，考验着一把手的水平。

克莱德曼的处理方式也很有问题，要不是念在他是老人，而且确实功劳多，早就被他拉下来了。

“这些人，你看着处理一下吧，高官阁下对你没有管好手下的人，还有私自接触总统府的人，很不满意。”

帕索和克莱德曼又聊了一下，才让他离开。

帕索作为拉潘帕省二把手，处理问题更愿意从全局上考虑，现在布兰卡市就是一块肥肉，要不是圣赫塞拦着，早出问题了。

问题其实并不复杂，他圣赫塞的人不需要看太多人脸色，伸手也可以，搞太大不行。

小主，

最近一两个月，圣赫塞提拔了很多老部下，把他们下放到沿海市还有圣罗莎市，布兰卡市的几个区没有动太多，也是给了这个老部下一个机会。

圣赫塞并不担心手下有野心，但如果吃里扒外，他也不会太客气。

激进党现在混进来很多外地分子，克莱德曼的手下里，乱七八糟的东西搞得也多，这不是一个好现象。

要是克莱德曼还没搞清楚，他也只好让人处理了。

……

火电厂的事只是一个小插曲，但背后的问题却不小，这样的事也不是第一次发生了。

倒不是他不喜欢手下乱伸手，但钱又拿了，事又搞不好，他也就只好自己动手了。

布兰卡市市政厅下面不少区政厅，存在经济腐败和犯罪现象是很难避免的，布兰卡市普通文官的一个月工资在一万比索左右，经手的是几个亿甚至几十个亿比索的项目，确实也很考验人的定力。

但省政厅安排的基础建设工程都敢乱伸手，甚至培养打手，接受黑社会好处，到处抢工程，勾结欺负建筑工人，现在布兰卡市问题很多。

也需要整顿一下才行了，否则乱搞下去，好好的布兰卡市就会成为一个外地人待不下去的地方。

……

去年阿根廷进口差不多3200万吨煤炭，其中钢铁工业要消耗一半，大约是1500万吨左右。

煤炭进口关系很大，阿根廷本土的煤炭大多品质差，只能靠进口，除非能勘探出大型煤矿。

进口煤炭主要来源于澳洲和南非，南方能源也开始通过投资西澳大利亚，以保证更便宜的煤炭，雷霆矿业除了大量投资开采澳洲煤炭，还加大了对巴塔哥尼亚矿产的勘探，看能不能搞到煤炭。

运输煤炭要用到专业的运煤船，三海造船已经建了好几艘5万吨运煤船。

圣赫塞对造船业寄予厚望，现在正是阿根廷造船业赶超的好机会，出口需要大量的船只。

圣赫塞前后制定了《拉潘帕省造船法案》等造船业相关法律达50多项，以促进拉潘帕省造船业发展，还亲自下场，成立拉潘帕造船厂，靠着三海造船的业务，发展的还不错。

56年在他担任布兰卡市市长的时候就提出“造船立市”的口号，并出台了《布兰卡市造船工业促进法》等多项相关法律，成立海洋船舶研究院，提供资金扶持。

这些法律从计划造船、直接补亏、对进口船舶及配套产品限制、对船厂扩大规模或具体产品提供补贴，对技术研发提供资金支持、优惠信贷促进配套业协同发展等方面，为拉潘帕省和布兰卡市造船业快速发展提供了十分有利的条件。

拉潘帕省虽然没有太多的造船业基础，但现在靠着与西班牙，联邦德国，意大利的造船厂的合作，发展的还可以。

现在世界贸易对造船业是重大利好，对欧洲造船厂来说，却是寒冬一样，不少欧洲造船厂面临巨大的困难。

欧洲造船业现在大规模洗牌，不少规模中小的造船厂倒闭，给了布兰卡市发展造船业的机会，通过收购欧洲破产造船厂，获得廉价造船设备和优秀设计员工和资深工程师。

目前全球造船最多的是日本，56年日本造船业新船完工量达到174.6万总吨，首次超过英国，但好景不长，从57年开始，全球船舶市场停滞时期，订单锐减。

三海造船旗下现在有两大造船厂，分别是阿尔塔造船厂、拉普拉塔造船厂，阿尔塔造船厂规模最大员工最多，技术和设备也最先进，工程师数量很多，大多从欧洲招聘过来。

三海造船现在最大的业务就是建造各种货轮，虽然利润不高，但可以为阿根廷造了大量的便宜货轮用于出口。

去年三海造船得到布兰卡市和拉潘帕省的帮助，拆借资金用1400万美金，成功收购了一家西班牙造船厂和一家意大利造船厂，获得了大量优秀造船工程师，而且不少造船设备都很新，拆了可以运回布兰卡市直接用。

除了欧洲部分，三海造船利用优厚的待遇把他们吸引到了布兰卡市，又花了2200万美金订购了先进设备升级造船厂，与布兰卡大学联合设立船舶设专业，培养船舶设计人才，拉潘帕省也成立了更多的研究所。

现在三海造船一共拥有10万吨级船坞1座，5万吨级船台2座，5万吨级修、造船坞各2座，3万吨造船平台4个，可修、造10万载重吨以下各类船舶，年造船可达110万载重吨、修船60余艘，直接成为世界最大造船集团之一。

58年全年，三海造船共造船64万载重吨，主要为普拉里国际，南方能源，布兰卡钢铁订购。

布兰卡市还有两个比较大规模的造船厂，分别是隶属于普拉里国际的普拉里造船厂和拉潘帕国营资产委员会旗下的拉潘帕造船厂。

尽管阿根廷国内的公司即将面临强大的跨国公司的竞争，但圣赫塞也从中看到了机会。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

美国国内的舆论已经改变，他们打算开放市场，这个全世界最大的市场即将开放，拉潘帕省可以继续加速发展出口型工业，继续扩大出口规模，获得更多的美金，获得更多的外汇。

此前布兰卡市的出口市场主要是欧洲、巴西、其他拉美国家，澳大利亚和新西兰。

拉潘帕省接下来几年仍然要大量进口机械、石化、钢铁等等大型成套设备，这需要大量的美金外汇。

拉普拉塔钢铁公司的建设前后足足花了7000万美金，足足7年时间，才把产能扩大到480万吨，比原先花的时间长的太多了。

其实这也是难以避免的，阿根廷本身工业基础薄弱，又要从欧洲进口建设钢铁需要的大量设备。

好在拉普拉塔钢铁厂的技术已经达到了世界一流水准，而且电炉达到了世界先进，这让拉普拉塔钢铁厂回收了成本，而且还有能力援助布兰卡钢铁厂建设。

拉普拉塔钢铁厂已经成为科恩财团最闪耀的明珠，通过拉普拉塔钢铁厂，圣赫塞也和布宜诺斯艾利斯省改善了关系，当初拆分了布兰卡港，让圣赫塞被拉普拉塔官员厌烦，主力发展马德普拉塔替代布兰卡港，但竞争不过，而拉普拉塔钢铁厂崛起后，贡献了大量的税收和就业岗位，把拉普拉塔变成工业城市。

投资梅达诺斯联合钢铁厂的资金高达1.2亿美金，布兰卡联合钢铁的建设还没有完成，还需要进口更高一级的成套钢铁设备，南方石油的扩张发展，雷顿汽车的发展，至少需要10亿美金。

……

经过一段时间的酝酿，圣赫塞在省政厅会议上做了新的部署。

“今年我们要把奥托市，科罗拉多港，布卡托市都建立自由贸易港，给他们更高的经济发展权限。”

提高沿海三市的地位，并投入更多的资金发展他们，以沿海三市为纽带，彻底把巴塔哥尼亚的这些省份联合起来。

沿海三市发展的不错，而且基本上都有做好规划，环境也跟布兰卡市差不多，新设立之后发展其实已经非常快了。