在华夏对外为其工程建设提供的贷款中，很多都是利用这样的方式，像是一些非洲国家，归还贷款都是用的他们的矿产等资源。

这样一来，也就意味着在高铁2号线完工之后，英伦第一铁路集团只需要自行承担大约100亿英镑的包括列车等设备在内的其他投资资金就可以了。

之所以华夏方面的联合体能够成功获得这个项目的总体承建工作，除了对方在高铁方面丰富的建设经验和技术积累，以及华夏方面提供的贷款之外，他们能够将整个铁路建设的成本压低一半，也是主要原因之一。

并且相比之前……或者说巴伦前世的时候，高铁2号线龟速的建设速度来说，华夏方面的联合体也将整体工期缩短到了50个月以内。

差不多就是在2017年年底到2018年年初之间，高铁2号线就能够整体竣工，开始运营。

不得不说，华夏方面应该也是考虑到了英伦的“特殊性”，相比总长度接近高铁2号线2.5倍的京沪高铁用了37个月建成，为高铁2号线定下50个月以内的工期，可以说是非常的保守了。

但就这，对于目前英伦的铁路建设来说，或者说对于欧洲的铁路建设来说，都是令人惊讶的超高速了……

……

“在进行薮猫行动之后，法国方面至今仍没有结束军事行动的打算，并且开始在马里建设军事基地，有长期驻扎的趋势……”

在去往科洛的飞机上，奈吉尔·英科斯特对巴伦说道。

当然，按照巴伦所知的历史，法国在马里的所谓“军事行动”，将持续七年之久，最终在马里方面的强烈抗议下，面对汹涌的民意以及当时马里政变后临时政府的强硬立场，不得不选择撤出。

当时出现了有趣的一幕，那就是最初法国方面发兵马里，是帮助政府军去消灭反政府武装；但到了后面，反政府武装的背后有了越来越明显的法国资助，马里政府只能通过雇佣来自俄罗斯的“瓦格纳”雇佣兵来同其对抗。

也是有了瓦格纳的支持，马里方面有了同法国撕破脸皮的底气。

在这方面，法国可以说是有些“天怒人怨”了，不但是马里，后面包括尼日尔和布基纳法索都开始驱逐法国的军事存在……