公司成立后，几个经理各司其职，初步招收了十几个人后，没有再继续扩张，按照设定的规划有条不紊的推进工作。

冯薇薇和罗平两个创始人又恢复了以往的作息，冯薇薇作为公司董事长负责战略规划，给几个人安排好分工让他们去执行，她的明面任务就是在家里养胎。

家里有个没断奶的孩子，肚子里还怀着几个月的双胞胎，不适合到处奔波忙碌，既然用期权和高薪请人来，自己当然不用事必亲为了。

她也不是什么都不做，而是让彭勇招聘的几个人组建了设计部，负责根据反引力系统的特性设计未来的飞船，以及各种相关联的装备，她也参与其中。

往来地球和太空的客运飞船，货运飞船，去月球、火星、金星或者更遥远的小行星带，木星、土星的飞船，不同的距离不同的行星轨道要求各自不同，都要有针对性的设计。

载人飞船来回一次少则几个月，多则几年时间，需要哪些必要的储备物资，飞船需要多大的体积，一次带多少人最合适等等问题，都需要有人做预研。

这些都是长远规划，近期内主要就是往太空发射卫星的货运飞船，太空旅游的载人飞船，前者是刚需，门槛也最低，只要飞船能造出来马上能创造收入，后者也是当下热门，不乏亿万富翁愿意豪掷千金去太空体验失重，可惜能提供产品的飞船一艘都没造出来。

飞船主体建造罗平自己就能完成，里面的舱室布局，生命保障系统，天地通讯系统都可以借助现有技术，把这些设备跟反引力系统结合起来，也需要很多基础工作，同样需要大量人力和时间去设计。

公司成立初期，主要成本就是给人发薪，所以在没有打响名气开始融资以前，冯薇薇控制人员扩张，要不然三千万的资金根本经不起消耗。

资金要省着花，所以大部分人都集中在近地轨道货运飞船和客运飞船的设计上，从升空入轨到降落返回都与以往化学火箭截然不同，质量不再是主要限制因素，载重量和舒适性才是优先考虑的内容。

载人飞船要有生命保障系统，设计复杂很多，反而货运飞船就简单许多，发射卫星不需要考虑温度和气压，只要能运送到指定轨道投送就行，经过一段时间论证，最先拿出了比较成熟的设计方案。

反引力系统不需要化学火箭推进，可以靠反引力调节缓慢升空的特性，让飞船可以忽略大气阻力，细长的气动外形不再必要。

返回的时候缓慢降落，传统飞船返回大气层时产生的摩擦高温也可以避免，那也不需要两千多摄氏度高温防护。