“指挥官先生快看。”可可立刻将镜头拉近。

只见夜班服务员卡特琳娜，正静静的矗立在一辆集装箱卡车前。

“旁边是什么车？”吴尘关心的重点却不是夜班服务员。

“啊，是菲亚特690。”《罗马周刊》女记者帕特里齐娅·瑞达一眼就认出了菲亚特690的“巴夫”车头。

菲亚特690是第一辆真正的意大利长途重型卡车，由菲亚特于1960年至1973年制造。它是配备菲亚特极具标志性的“巴夫（Baffo，小胡子）”驾驶室，是菲亚特重型卡车大家族的一部分。

这是辆由菲亚特690 N4（Fiat 690 N4）底盘打造的集装箱重型卡车。“N”是意大利语中的柴油（Nafta）。N4是菲亚特690的最后一个系列，采用cc，菲亚特 8210（Fiat 8210）6缸柴油发动机，最大225马力。

“所以指挥官先生认为，690 N4集装箱重卡就是隐秘的‘机器人控制中心’？”可可又想到了。

吴尘一闪即灭的真视之眼，已经透过车壳看穿了本质：“是的，里面有位隐藏的时代女郎。差点被我们遗漏。”

可可随即将集装箱重卡上喷涂的标志放大：ZAIKOTO-Casa Del Futuro。

全称：瑞科托未来之家。

“瑞科托”显然是日语系音译。

话说，机器人技术虽然源于美国，却在日本得到了产业化规模发展，在从上世纪90年代起，日本制造的工业机器人无论在技术上还是应用上，都处于世界领先地位。因此长久以来，素有机器人王国的美誉。也是世界最大的机器人生产国和出口国，在2014年之前也是世界最大的应用国和消费国。之后很快被中国全面取代。

1968年川崎重工与美国的尤尼曼兴公司开展技术合作，将尤尼曼特机械臂引入日本。1981年开始生产电动机器人P系列，1983年推出大型通用机器人E系列，1986年停止与尤尼曼兴公司的技术合作，致力于工业机器人的独立开发并进军全球市场。

从1969年，川崎重工创造了日本第一个工业机器人，标志着工业机器人商业化生产的开端，后来渐渐发展成具有全系列产品的川崎机器人公司。又称“机器人事业部”。应用覆盖装配、搬运、码垛、焊接、点焊、涂胶、喷涂等各领域。